同じシャフトに 2 台のエレベーターを設置できますか?
多くの建物では、フロアプレートの制約が厳しく、垂直方向の交通量も非常に多くなっています。1つのシャフトに2台のエレベーターを設置することで、貴重なスペースを節約し、待ち時間を短縮する画期的なソリューションとなります。
はい、2 台の独立したエレベーターを同じ内に設置できます。軸ただし、両方のキャビンがスムーズかつ安全に作動するためには、慎重な設計、精密なエンジニアリング、そして安全基準の厳格な遵守が必要です。
次のセクションでは、共有シャフトエレベーターがどのような場合に適しているかを検討し、主要な技術ルールと安全対策について説明します。
1. 2 つのエレベーターで 1 つのシャフトを共有するのはなぜですか?
1.1 スペースの最適化
超高層オフィスビル、ホテル、病院などの超高層ビルでは、1平方メートルでも無駄にできません。共有シャフトに2つの独立したキャビンを設置できるため、各フロアプレートに必要な垂直開口部の数を削減できます。これにより、貴重な床面積をオフィス、病室、または共用エリアに活用できます。
1.2 実証済みの実例
大手エレベーターメーカーはすでにこのコンセプトを完成させています。例えば、ティッセンクルップのTWINシステム1つのシャフトで2台の独立した車両を運行します。スマートなスケジューリングとセンサーにより、車両はスムーズに移動され、衝突のリスクを回避します。
2. 技術要件と標準
1つのシャフトに複数のエレベーターを設置するのは、キャビンを積み重ねるほど単純ではありません。慎重な設計と厳格な規則の遵守が求められます。
2.1 物理的な分離
l間仕切り壁: 1 つのシャフトに 2 つ以上のキャビンを取り付ける場合は、各エレベーターの機械とケーブルを隔離するために、スチールまたはコンクリート製の頑丈なパーティションを設置する必要があります。
l専用ガイドレール：各キャビンには専用のレールが必要です。これにより、車両が上下に移動する際に互いに干渉することがなくなります。
2.2 安全クリアランス
lバッファスペース:各車両間、および車両とシャフト壁の間には、少なくとも50cmの隙間が必要です。この隙間は機械的な干渉を防ぎ、緊急時のアクセスのためのスペースを確保します。
l耐火区画:共有シャフトは耐火基準を満たし、1 つのセクションで発生した火災が他のキャビンや建物の残りの部分に広がらないようにする必要があります。
3. 安全および制御システム
2 台の車が同じ垂直空間を共有するため、すべてを安全に動作させるには高度な制御が不可欠です。
3.1 インテリジェントスケジューリング
中心的なコントローラ各キャビンの位置を常に追跡し、距離、方向、現在の交通量などの要素に基づいて、どのエレベーターが各呼び出しに応答するかを決定します。このスマートな配車システムにより、待ち時間が短縮され、複数のキャビンが同じ階に同時に近づくことがなくなります。
3.2 衝突防止
lリアルタイム監視:シャフトに沿って設置されたセンサーが各車両の正確な位置と速度を検知します。2つの車両が接近しそうになると、自動的にブレーキが作動します。
l緊急ブレーキ:制御システムが危険を検知すると、独立した機械式ブレーキが各キャビンを安全に停止させます。
3.3 バックアップシステム
独立した電源:各エレベーターかごには専用の非常電源が備わっており、1 つのバックアップ システムが故障しても両方のキャビンが停止することはありません。
専用救助プロトコル:故障が発生した場合、内蔵の救助スイッチにより、技術者は片方のキャビンを最も近い着陸地点に移動できます（もう片方のキャビンが使用不可の場合でも）。
4. 実践上の限界と課題
このアイデアは独創的ですが、共有シャフトはすべてのプロジェクトに適しているわけではありません。主な考慮事項は次のとおりです。
4.1 シャフトのサイズと容量
lキャビンの最大数:スペースと安全上の余裕の都合上、ほとんどの共用シャフトには2～3台しか駐車できません。それ以上になると、本来目指すべきスペースの節約が失われてしまいます。
l荷重と速度の制限:複数の車両を積載する場合は、安全な間隔を維持し振動を減らすために、キャビンを小さくしたり、最高速度を下げたりする必要があるかもしれません。
4.2 コストと複雑さ
l初期費用が高くなる:パーティション、追加レール、高度な制御システムの設置には、標準的な単一の車両シャフトよりもコストがかかります。
l複雑なメンテナンス:技術者は、共有シャフトシステムで安全に作業を行うために専門的な訓練を受ける必要があります。継続的なメンテナンスもより複雑になる可能性があります。
4.3 規制当局の承認
l地方許可:一部の建築基準法では、共用シャフトに追加の検査や特別な許可が必要となる場合があります。地方自治体に早めに相談することで、遅延を防ぐことができます。
l品質管理:建設中の厳格な品質チェックにより、パーティション、レール、配線がすべての仕様を満たしていることが確認されます。準拠していない場合は、システム全体が停止する可能性があります。
5. 業界標準とガイドライン
共有シャフトの設置には、いくつかの国際規制と国内規制が適用されます。
lヨーロッパ（EN 81 20/50）：各車両に独立した駆動、制御、および安全システムがあり、適切な防火区画が備えられている限り、1 つのシャフトに複数のキャビンを設置できます。
l中国（GB 7588 2003）： 共有シャフトを明示的に禁止しているわけではありませんが、厳密な技術レビューと安全性の検証が必要です。
l北米（ASME A17.1）：2台の独立した車を1台に収容可能軸両方がすべての安全性、ブレーキ、および制御の要件を満たしている場合。
これらの基準に従うことで、コンプライアンスと乗客の安全が確保されます。
結論：
1つのシャフトに2基のエレベーターを設置することは、1平方メートルでも無駄にできない建物にとって最先端のソリューションです。スペース効率、スマートな制御システム、そして厳格な安全対策を組み合わせることで、共有シャフトは超高層ビルであっても、高速で信頼性の高いサービスを提供します。
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